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Como é a tecnologia de túnel imerso, a ser usada em Santos

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 O túnel entre Santos e Guarujá, no litoral paulista, um projeto de infraestrutura discutido há quase um século, deve finalmente começar a sair do papel em 2026. Em Agosto, um leilão definirá quais as empreiteiras que irão construir e operar a obra, que usará uma tecnologia inédita no Brasil, a de túnel imerso.

Funciona assim: em vez de cavar o túnel por baixo do leito do canal, ele será primeiro construído na superfície, em partes feitas de concreto armado. Depois, essas partes recebem uma vedação temporária, são rebocadas até o local desejado, afundadas até o leito do canal e conectadas. Em seguida, faz-se o acabamento interno e o túnel está pronto.

Como uma obra dessas nunca foi feita no Brasil, autoridades têm viajado ao exterior para tentar atrair empresas que dominam a tecnologia para participarem do certame. E um dos locais visitados é o canteiro de obras de um túnel imerso que está sendo construído entre a Alemanha e a Dinamarca, o túnel Fehmarnbelt.

Em abril, uma missão composta pelo ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, visitou, entre outros destinos europeus, as obras do túnel Fehmarnbelt. "É a mesma tecnologia que será usada no túnel de Santos", afirmou Costa Filho. Já Tarcísio o considerou "um exemplo para que possamos entregar o que há de melhor para a população da Baixada Santista".

Um novo grupo de autoridades brasileiras foi ao canteiro de obras do túnel Fehmarnbelt nesta terça-feira (06/05), composto por congressistas e autoridades, entre elas o prefeito de Santos, Rogério Santos, e o ministro Walton Alencar, do Tribunal de Contas da União, em uma missão organizada pela Frente Parlamentar Mista de Portos e Aeroportos (FPPA).

"Viemos conhecer as boas práticas, é importante compartilhar essa experiência para a realização do túnel entre Santos e Guarujá, que o Brasil espera há um século", afirmou à DW o deputado federal Paulo Alexandre Barbosa (PSDB-SP), presidente da FPPA e ex-prefeito de Santos. As autoridades também se reuniriam com representantes de empresas envolvidas na obra.

O leilão está previsto para ocorrer em 1º de agosto, e segundo reportagens da imprensa brasileira haveria no momento quatro consórcios interessados: Mota-Engil (Portugal) com CCCC (China), Acciona (Espanha) com Ballast Nedam (Holanda), Andrade Gutierrez (Brasil) com Webuild (Itália), e OEC (Brasil) com EGTC (Brasil) e uma terceira empresa.

Uma das empresas visitadas pelas autoridades brasileiras foi a holandesa Tec Tunnel, que atua na obra do túnel Fehmarnbelt e em outras do tipo no mundo. A chinesa CCCC construiu o túnel subaquático de Taihu, o maior da China, com 10,8 quilômetros de extensão, e a holandesa Ballast Nedam já realizou túneis semelhantes na Holanda e está construindo um no Iraque.

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