Expansão do Canal do Panamá reduz custo do transporte de grãos

Após a conclusão da expansão do Canal do Panamá, o custo do transporte de grãos do cinturão do milho dos EUA para a Ásia deverá cair cerca de 12%, aumentando, assim, a competitividade dos custos dos EUA como exportador de grãos para a Ásia, prevê o Rabobank.

Num novo relatório, "Panama Canal: Expanding the Gateway for U.S. Grain to the East,” o Rabobank afirma que a expansão do Canal acomodará navios carregados de grãos dos EUA com uma capacidade 25% maior do que antes, resultando em uma mudança nas rotas americanas de navegação de grãos, que duplica a área do recebimento da produção a oeste do Rio Mississipi para as exportações através do Canal do Panamá.

O Rabobank prevê que a diminuição do custo de transporte, em conjunto com o aumento da capacidade, ajudará os portos ao longo do Golfo Americano a recuperar o volume de exportações perdidas para portos do Noroeste Pacífico durante a última década, e, também, beneficiará grandes exportadores e comerciantes de grãos com operações no região do Golfo Americano. O frete marítimo responde por 60% do custo total do transporte, de modo que o aumento da capacidade de transporte tem um efeito significativo na redução de custos.

O Canal do Panamá é a principal artéria para as exportações de grãos dos Estados Unidos, com o Golfo Americano sendo actualmente responsável por cerca de dois terços do volume.

Durante décadas, a rota marítima do centro do cinturão de milho dos EUA descendo o Rio Mississipi até o Golfo e pelo Canal do Panamá tem sido a avenida dominante para as exportações de grãos dos Estados Unidos.

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