AMÍLCAR SOARES, DO IST, NA TSF
As plataformas offshore
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Amílcar Soares, professor no Instituto Superior Técnico (Lisboa, Portugal), fala das plataformas offshore no programa "Mundo Novo", da TSF.
Mundo Novo abre a porta à história dos inventos que mudaram o mundo e daqueles que estão a alterar o curso da História, aos projectos em curso nas universidades portuguesas, à inovação e à ciência.
Alunos da angolana UNICARGAS no Porto de Aveiro
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A cinco de Dezembro, cinco colaboradores da empresa angolana de transportes Unicargas realizaram uma visita ao Porto de Aveiro.
A deslocação permitiu-lhes conhecer todos os terminais do Porto de Aveiro, o seu Departamento de Pilotagem e o Centro de Controlo de Tráfego Marítimo.
Expedição «TARA OCEANS»
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Depois de dois anos e meio ao redor do mundo a Expedição Tara Oceans regressou a França. Na bagagem muitas amostras colectadas, importantes dados científicos. Muitos lugares visitados, amizades e uma rede de trabalho que permanece viva.
A importância dos canais artificiais para a navegação
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Os primeiros canais de navegação foram construídos antes da invenção dos caminhos de ferro, tendo-se tornado o embrião da integração modal. O primeiro canal artificial foi o Grande Canal da China no século VI; na Europa, o Navíglio Grande ligou Milão ao Mar Adriático no século XI e em França o Canal de Briare em 1642.
HOJE E DIA 23, NO RIO E EM SÃO PAULO
Defesas de Mestrado em Direito Marítimo e do Pré-Sal abertas ao público
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A Fundação Getúlio Vargas (fgv), no Rio de Janeiro, e a Pontifícia Universidade Católica (PUC), em São Paulo, convidam os interessados a assistirem às bancas de Mestrado em Direito que decorrem hoje e no próximo dia 23 de Março, nas duas cidades. As dissertações tratam de temas relevantes para o desenvolvimento do pré-sal e dos sectores marítimo e portuário, entre os quais a formação de magistrados e bandeiras de conveniência. A entrada é livre aos interessados.
Profissões portuárias
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São tantas as profissões portuárias quanto a idade das primeiras embarcações. Facto que impulsionou o SETTAPORT a pesquisar os fundamentos e necessidades destas profissões, com o objectivo de mostrar à sociedade quais os profissionais que actuam num porto e nas agências marítimas de navegação.
COMEÇA HOJE | PORTUGAL
Universidade Católica do Porto ensina a melhorar as relações comerciais com a China
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Os processos de internacionalização e a negociação a nível internacional implicam, sem excepção, o conhecimento aprofundado dos mercados de destino, para aprender e apreender todo o tipo de hábitos e condutas intrínsecos às culturas desses países. Estas necessidades tornam-se ainda mais prementes quando se trata da China, uma vez que qualquer transacção de natureza económica ou comercial representa, a nível sócio-antropológico, uma actividade de natureza transcultural. A pensar em todos estes factores, e a par da forte presença chinesa actualmente em Portugal, a Escola de Direito da Católica Porto criou um Curso de História da China e Pensamento Económico Chinês, que arranca hoje, 24 de Janeiro.
Português estuda influência das vagas de frio na biodiversidade marinha
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No início de 2010, o nordeste do continente americano foi atacado por uma vaga de frio extremo. O investigador português João Canning Clode, que na altura estava a fazer pós-doc no Smithsonian Environmental Research Center, quis saber até que ponto esta vaga de frio afectarias as espécies marinhas, nomeadamente as que têm viajado das Caraíbas para o norte devido ao aquecimento das águas (fenómeno chamado de ‘Caribbean Creep’).
ESTA QUINTA-FEIRA, NO PORTO
«A procura de um novo destino: imigrantes portugueses no Paraná na segunda metade do século XIX»
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A apresentação do trabalho da Prof. Doutora Roseli Boschilia: "A procura de um novo destino: imigrantes portugueses no Paraná na segunda metade do século XIX", decorre esta quinta-feira, dia 12 de Janeiro, no edifico de Pós-Graduações da Universidade Lusíada do Porto (Portugal), pelas 18h30. A entrada, como habitualmente, é gratuita.
PONTO DE INTERROGAÇÃO
O que diz o Tratado da Antártica de 1959?
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O que diz ele? Em primeiro lugar, que nenhum Estado renuncia ao direito de soberania que entenda que tenha sobre a Antártica. Os Estados entendem que a Antártica deve ser usada somente para fins pacíficos, para fins de pesquisa científica, sendo proibido qualquer tipo de manobra militar na região, qualquer exploração de recursos vivos e minerais. Então as partes se reúnem periodicamente, para trocar experiências sobre a pesquisa, sobre os diferentes interesses que tenham sobre o continente.
PONTO DE INTERROGAÇÃO
Qual o conceito de navio?
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Qual o conceito de navio? Está na Convenção de Montego Bay sobre Direito do Mar. Em 1958 começaram as primeiras codificações em Genebra. Foram quatro: uma sobre o mar territorial e a zona contígua, uma sobre o alto mar, uma sobre a conservação dos recursos vivos do alto mar, e uma sobre a plataforma continental. Na convenção de Montego Bay de 1982, grande parte das convenções foram absorvidas e disciplinadas. Muitos Estados não ratificaram a Convenção de Montego Bay, como os Estados Unidos. Para esses Estados, então, aplicam-se as regras das convenções de Genebra de 1958 e também o Direito Costumeiro.
PONTO DE INTERROGAÇÃO
O que são águas interiores?
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O que são águas interiores? Pensamos logo em rios, lagos, cachoeiras... Nada disso é água interior. Na verdade, elas são águas do mar. Os rios e lagos têm disciplina jurídica à parte. Águas interiores são águas do mar que ficam aquém da linha de base do mar territorial. Vamos definir o que é linha de base do mar territorial.
As bandeiras de conveniência
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Se as potências mundiais fossem definidas pela quantidade de registos dos seus navios, de certeza absoluta que o pequeno Panamá e a destruída e pobre Libéria seriam hoje países do chamado "primeiro mundo", pois é muito comum vermos em qualquer porto a predominância de navios arvorando bandeiras destes dois países em grande quantidade.
PONTO DE INTERROGAÇÃO
Porque é que a água do mar é mais salgada em alguns dias do que noutros?
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Porque é que a água do mar é mais salgada em alguns dias do que noutros? A Marinha responde a esta pergunta, em dossier da revista "Sábado". Leia a resposta aqui.
DE 9 A 12 DE NOVEMBRO, NO PORTO | PORTUGAL
IV Simpósio Luso-Brasileiro de Cartografia Histórica (IVSLBCH)
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Depois do Rio de Janeiro (2005), Lisboa (2007) e Ouro Preto (2009), será a vez da cidade e da Universidade do Porto receberem o IV Simpósio Luso-Brasileiro de Cartografia Histórica, que congregará investigadores, docentes e estudantes empenhados no conhecimento, estudo e divulgação da Cartografia histórica, que se reúnem de dois em dois anos, alternadamente, no Brasil e em Portugal.
Vídeo
“INTEGRAÇÃO DOS PORTOS DE TRANSHIPMENT NA AMÉRICA, ÁFRICA, EUROPA e ÁSIA” - Adalmir José de Sousa (4)
VIII Congresso da APLOP | Maputo, Março 2015 #1
IX Congresso da APLOP | Itajaí, Abril 2016 #8
IX Congresso da APLOP | Itajaí, Abril 2016 #1
Estudo de Mercado do Espaço Aplop, Versão 2.0 [1]
VII Congresso da APLOP - Lobito - Cerimónia de abertura (4)
VII Congresso da APLOP - Lobito - Cerimónia de abertura (3)
VII Congresso da APLOP - Lobito – José Luís Cacho
Futuro Terminal de Cruzeiros do Rio de Janeiro
Mindelo e São Vicente com muita morabeza
Operação Urbana Porto Maravilha - Simulação 3D do Sistema Viário
Operação Urbana Porto Maravilha - Metodologia Construtiva
VI CONGRESSO DA APLOP - Painel I – Lisender Borges (1)
VI CONGRESSO DA APLOP - Cerimónia de Abertura - Francisco Venâncio
VI CONGRESSO DA APLOP - Cerimónia de Abertura - Jorge Luiz de Mello
VI CONGRESSO DA APLOP - Cerimónia de Abertura - Marta Mapilele
Porto de Luanda - 1955
Constituição da APLOP - 13.05.2011 - Primeiros momentos
Constituição da APLOP - João Carvalho (IPTM) e José Luís Cacho (APP)
