Os portos de Cabo Verde e respectivos serviços portuários vão ser objecto de privatização, devendo o processo ser lançado até final do primeiro semestre ou início do seguinte, escreveu a estação emissora RFI citando declarações do ministro da Economia Marítima.

Paulo Lima Veiga (na foto) disse ainda que o governo tem estado em conversações com vários países no sentido de se encontrar o parceiro estratégico para gerir os portos do arquipélago.

A Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ) está empenhada para que os terminais conteineiros do Porto do Rio de Janeiro passem a receber navios de 366 metros de comprimento até meados de 2021. Nesse sentido, os integrantes do Grupo de Trabalho (GT) responsável pelos estudos para melhoria do acesso aquaviário do Porto do Rio visitaram o Centro de Simulação Aquaviária (CSA) da Fundação Homem do Mar (FHM), que possui simuladores de manobras de navios e expertise em análises técnicas de navegabilidade e de risco de operações para comprovar a viabilidade de tráfego dessas grandes embarcações.

O Ministro do Mar, Águas Interiores e Pescas revelou que parte dos 30 trinta barcos da Empresa Moçambicana de Atum (Ematum) já estão a operar. Agostinho Mondlane fala em parceria externa.

O navio-escola Sagres atracou dia 19 na cidade da Praia, após nove dias a navegar à vela, trazendo a bordo vinho para amadurecer nesta circum-navegação e o marinheiro luso-cabo-verdiano Vando Duarte, pela primeira vez na capital de Cabo Verde.

As obras de requalificação e modernização do Porto Inglês, na ilha do Maio, arrancaram no final de 2019, com a montagem do estaleiro, e na primeira semana de Janeiro chegaram à ilha mais equipamentos pesados para a empreitada.

Do projecto constam a requalificação do cais existente, construção de um quebra mar com uma dimensão de 150 metros de comprimento e 4 de largura, fazendo parte ainda do projecto a construção de duas rampas roll on roll off, sendo uma de metal e a outra de betão armado, bem como um murro/cortina lateral.

O ano de 2019 foi especialmente movimentado para os profissionais do setor portuário. Neste período convivemos com a substituição de paradigmas na gestão dos portos públicos brasileiros, com o arrendamento de mais de uma dezena de terminais portuários à iniciativa privada, com a qualificação de importantes portos para o Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) e com a assinatura da Portaria 530 pelo Ministério da Infraestrutura, decisão que assegurou maior segurança jurídica e poderá desobstruir necessários investimentos no País.

Foi empossado, no dia 9 de janeiro, como Diretor-Presidente da Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA), o Vice-Almirante Carlos Autran de Oliveira Amaral, eleito por unanimidade pelo Conselho de Administração da Companhia, em sua 529ª Reunião Extraordinária.

Nas últimas décadas, os cientistas têm encontrado muitos exemplos de animais que usam ferramentas. Por exemplo, em outubro do ano passado, investigadores observaram, pela primeira vez, javalis das Visayas a usar paus para cavar e construir ninhos.

Apesar de várias aves também o fazerem, este comportamento ainda não tinha sido observado em aves marinhas. Até agora. De acordo com a agência Europa Press, um fradinho, também chamado papagaio-do-mar, foi visto a usar um pau para coçar-se.

Vem aí o 10º Encontro de Negócios em Língua Portuguesa (ENLP), em Fortaleza. Nos dias 29 e 30 de abril de 2020, o Centro de Eventos do Ceará será palco da importância do uso do idioma na hora de realizar grandes acordos comerciais.

Com o tema “Laços que geram valor”, o encontro tem o compromisso de alcançar o mesmo sucesso conquistado em 2009, quando a capital cearense realizou a quinta edição. O melhor é que a IX Reunião Anual das Câmaras Portuguesas no mundo também marcará presença em Fortaleza: nos dias 27 e 28 de abril, presidentes/representantes de câmaras de comércio portuguesas estarão na cidade.

O Projecto Barra Norte, uma iniciativa em que a Associação de Terminais Portuários Privados (ATP) participa, e que visa a ampliação do calado na região da barra norte do Rio Amazonas, aponta que com o aumento de um metro de calado seria possível economizar mais de US$ 57 milhões em frete por ano. Isso porque com a mudança da profundidade a que o navio fica submerso na água, as embarcações poderão transportar mais cargas, diminuindo os custos logísticos.

Veja o vídeo feito para a Golder Associates sobre Monitorização da Fauna Marinha de Grande Porte, no Porto de Nacala em Nampula.

A morte misteriosa de alguns peixes no baixo Congo ajudou os cientistas a descobrir que este é o rio mais profundo do planeta.

Segundo o Live Science, o primeiro vislumbre dos cientistas relativamente às profundezas do baixo Congo começou há mais de uma década, devido aos peixes pálidos e cegos que só apareciam quando já estavam a morrer ou mortos.

Há interessados de Angola, China, Dubai, Nigéria, França, Holanda, Suíça e Filipinas. O prazo para entrega das propostas para concessão, gestão e exploração desta infraestrutura termina no dia 30 de março de 2020.

O terminal portuário cearense movimentou 18.100.767 toneladas de cargas entre janeiro e dezembro de 2019. Média de 1.508.397 toneladas por mês. O resultado é 5% superior em comparação com o ano de 2018, quando foram movimentadas 17.214.859 toneladas.

Após cinco anos de tratativas, foi assinado o Acordo de Cooperação Técnica entre a Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ) e o Sindicato dos Operadores Portuários do Estado do Rio de Janeiro (SINDOPERJ), regularizando o funcionamento do Centro de Atendimento a Emergências (CAE) no Porto do Rio de Janeiro, que tem o objetivo de reduzir as ocorrências e os impactos ocasionados por vazamento de óleo e derivados.

As condições da baía em que se encontra situado o Porto de Luanda, abrigada entre a escarpa, a Ilha da Nossa Senhora do Cabo, e pela ponta do Dande, conferem a esta infraestrutura portuária uma localização de excelência.

O Ministro da Economia Marítima, Paulo Veiga, efectuou, esta quarta-feira, 15 de Janeiro, uma visita de cortesia à ENAPOR, em São Vicente.

O Ministro foi recebido pelos membros do Conselho da Administração da empresa e pelo Administrador-delegado do Porto Grande, aos quais apresentou os cumprimentos de ano novo, e aproveitou o encontro para abordar os planos do Governo de Cabo Verde para o sector marítimo e portuário.

A plataforma flutuante que vai recolher e processar o gás natural a ser extraído no bloco Área 4 da bacia do Rovuma, norte de Moçambique, foi lançada ao mar, em cerimónia testemunhada por representantes do Estado moçambicano e das empresas envolvidas no projecto,

A plataforma, cujo lançamento ao mar teve lugar no estaleiro naval da Samsung Heavy Industries, na cidade industrial de Busan, na Coreia do Sul, onde se encontra a ser construída desde Setembro de 2018, deverá chegar a Moçambique no final de 2021 para no ano seguinte iniciar a produção de gás natural liquefeito.

Um Voo Pelo Porto de Santos Mostrando os Detalhes dos Barcos e Navios Ancorados. Imagens espectaculares para se deliciar durante mais de 15 minutos.

Livro de apresentação do CFB (Caminho de Ferro de Benguela) e do território que o mesmo percorre, nomeadamente desde o Lobito à fronteira zâmbiana. Com realce para as condições técnicas e de equipamentos da altura e da importância económica para a zona de África que o mesmo servia. Com extraordinárias fotografias e bonitas ilustrações.

Uma raridade com mais de cem anos.

Este livro, baseado na série Histórias da Ciência divulgada no PÚBLICO em 2018, procura despertar o interesse de toda a gente para aspectos da história da ciência normalmente ausentes da literatura especializada. Uma característica partilhada pela maioria dos episódios aqui contados é referirem-se a actividades praticadas por pessoas anónimas ou pouco conhecidas, por vezes até iletradas, em áreas tão diversas como a navegação, a cartografia, a medicina e a história natural.

O Museu das Migrações e das Comunidades foi criado em 12 de Julho de 2001 por deliberação da Câmara Municipal de Fafe, como plataforma virtual, com a designação de Museu da Emigração e das Comunidades. Inscreve as suas finalidades na perspectiva do conhecimento dos movimentos migratórios e, em especial, da emigração portuguesa, detendo-se particularmente na emigração para o Brasil do século XIX e na emigração para os países europeus da segunda metade do século XX.

Eram marinheiros, missionários, exploradores ao serviço da coroa portuguesa, mas os "monstros marinhos" e prodígios da natureza que viram no Atlântico e no Novo Mundo marcaram-nos. Muitos deles foram os primeiros a descrever animais e plantas que só muito mais tarde viriam a ser "descobertos" pelos naturalistas de Oitocentos. Mas esses relatos, do século XV ao XVIII, escritos na maioria em português e em muitos casos nunca publicados, quase não chegaram ao conhecimento dos intelectuais europeus da época. E assim permaneceram até hoje.

É essa proto-história das ciências naturalistas em português que a bióloga e historiadora Cristina Brito está a redescobrir, em relatos antigos de monstros marinhos, sereias, manatins e outros prodígios, que foi desencantar nos arquivos e quer dar a conhecer ao público e aos outros investigadores.

Segundo Paulo Lopes, mestre em História Medieval, “o universo que envolve os livros de viagens medievais dá bem a ver como o homem medievo é essencialmente um homo viator. Um homem cujo imaginário é ao longo dos séculos cada vez mais preenchido pela dimensão simbólica da viagem e dos espaços longínquos a ela associados. Um homem que anda sempre e vê sempre, seja pelos caminhos físicos do espaço que percorre, seja pelos caminhos iniciáticos que conduzem à salvação da sua alma.”
 

Para o homem europeu, o oceano era um lugar perturbador, onde o reino da água excluía a vida humana. O homem podia percorrer os rios, navegar nos mares interiores, mas quando as águas se estendiam a perder de vista, até distâncias completamente desconhecidas, como o caso do oceano Atlântico, então o mar transformava-se no reino de todos os monstros.